La corrosion

	La corrosion, communément appelée la rouille :

La corrosion est l'ennemi numéro 1 de votre véhicule! Sous nos latitudes, l'humidité et le calcium font la guerre à nos carrosseries. Les paragraphes qui suivent décrivent le processus de corrosion du métal.

La composition chimique plus ou moins homogène de l'acier, fait que celle-ci n'est pas uniforme (de façon microscopique). De plus, à la suite de stress physiques comme le chaud, le froid, les égratignures, les vibrations, etc., des zones plus vulnérables apparaissent dans le métal. Les zones les plus vulnérables sont nommées « anode » et les autres sont appelées
« cathode ».

Il y a trois facteurs déterminants dans la formation de corrosion : chimique, physique et électrochimique. Le plus courant étant l’électrochimique, nous allons donc nous attarder à ce dernier.

Par exemple, la corrosion la plus commune peut être représentée ainsi :

Fe + H₂O + ½O₂ = Fe(OH)₂

Fer + Eau + Oxygène = Rouille

Ceci indique que la réaction initiale du fer avec l’eau et l’oxygène est la rouille, si un des ingrédients n’est pas présent, aucune rouille ne peut apparaître. Donc un produit anticorrosif efficace, éliminerait le contact du fer avec soit l’eau ou l’oxygène. Étant donné que nos véhicules ne roulent pas sous l’eau, c’est donc l’humidité contenue dans l’air qu’il faut empêcher d’entrer en contact avec le métal.

Le processus

Le fer dissout (Fe₂₊) se déplace vers les zones cathodiques en empruntant l'humidité à la surface de l'acier. De là, il réagit avec
l'oxygène de l'air pour former la rouille (Fe₂O₃*nH₂O(s)).

L'humidité et l'air

Pour qu'il y ait formation de rouille, l'humidité et l'air doivent absolument être présents. L'humidité à cause de son rôle de pont et l'air à cause de son rôle dans la formation de la rouille. L'acier ne rouille pas en présence d'air sec.

Le sel

Le sel accélère la formation de la rouille puisque les sels dissous dans l'humidité à la surface du métal augmentent la conductivité
de l'eau (le fer se déplace plus rapidement et plus facilement vers les zones cathodiques) et accélèrent la corrosion. De plus,
les ions chlorures présents dans le sel accélèrent la dissolution du fer, donc le trou se forme plus rapidement.

Huile comme agent protecteur

L'huile protège le métal en l'empêchant d'être en contact avec l'humidité et l'oxygène. Si la rouille est déjà installée, elle sera ralentie considérablement. En effet, comme chacun le sait, l'huile repousse l'eau qui perle à sa surface. L'huile doit être suffisamment fluide pour pénétrerles défauts du métal et s'infiltrer dans les plis et les recoins, chasserl'humidité et recouvrir les parties sensibles à la corrosion. Seule une mince couche est nécessaire car ces processus chimiques sont microscopiques.