Étape 1 : Préparation du véhicule

• Une inspection visuelle du véhicule est effectuée,
• Du papier protecteur est appliqué sur le siège et le plancher du véhicule,
• Des trous sont percés à des endroits stratégiques pour un traitement optimisé. Si les trous sont déjà perforés, nous enlevons les bouchons existants,
• Une vignette de l'année en cours est apposée sur l'intérieur de la porte, certifiant que le véhicule a été traité chez Antirouille Métropolitain.

	Étape 2 : Déglaçage et/ou séchage

• En cas de pluie ou de neige, des séchoirs nous permettent de sécher et/ou déglacer votre véhicule avant l’application du produit,
• Nos séchoirs industriels ont une puissance pouvant atteindre jusqu'à 500 000 BTU, et sont spécialement adaptés à nos besoins,
• La conception unique de ces séchoirs, nous permet d’assécher les endroits isolés afin de faciliter l’infiltration de notre produit antirouille.

	Étape 3 : Dessous du véhicule

Nous utilisons des lances à pression pour appliquer notre produit de façon uniforme, et atteindre les endroits qui sont difficilement accessibles. Tous les coins et recoins sont atteints grâce à la fluidité du produit.

Les principaux points traités sont :
• Le dessous au complet,
• Les fausses ailes avant et arrière,
• Les pare-chocs avant et arrière.

	Étape 4 : Intérieur de la carrosserie

Avant d’appliquer les bouchons pour refermer les perforations, un enduit spécial est appliqué autour des trous afin de prévenir la corrosion.

Les principaux points traités sont :
• Le capot et le compartiment moteur,
• Les charnières,
• Les ailes avant et arrière,
• Les bas de caisse,
• Le couvercle de la malle arrière,
• L’intérieur des bas de portes,
• La trappe à essence (s’il y a lieu).

	Étape 5 : Lavage des vitres

• Avant la remise du véhicule, nous le rinçons à l’aide d’une machine à pression pour enlever l’excédent d’huile,
• Nous portons une attention particulière à vos vitres,
• Elles sont soigneusement lavées afin d'enlever toutes traces d'huile qui pourraient nuire à la visibilité lors de la conduite,
• Par la suite, un court délai d'égouttement est compté avant de vous remettre votre véhicule.

	Étape 6 : Remise du véhicule

• Après une brève vérification du véhicule, nous enlevons tous les papiers de protection et nous nettoyons les endroits qui ont été touchés par nos techniciens, afin de ne pas laisser de traces d’huile qui pourraient affecter la conduite lors du retour à la maison,
• En dernier lieu, quelques recommandations et des avertissements vous seront prodigués avant votre départ.

	En cas de pluie...

Cela fait maintenant une semaine que votre rendez-vous annuel pour le traitement antirouille de votre véhicule est pris, mais voilà que le jour de votre traitement, il pleut. Que faire? Vous savez que le métal de votre véhicule est mouillé et vous croyez que cela risque de rendre votre traitement inefficace.

Faux!

Premièrement, le produit, au contact de l'eau va former un gel dans les cavités et les fissures du métal pour ainsi les remplir d'un gel antirouille, chassant du même coup toute trace d'humidité.

Deuxièmement, chaque centre de traitement est équipé de séchoirs industriels (pouvant atteindre jusqu'à 500 000 BTU!), qui permettent l'assèchement complet du véhicule.

La même technique est employée en période hivernale. Les séchoirs assèchent et déglacent ainsi le métal et les tôles du véhicule pour ensuite les réchauffer, augmentant donc l'efficacité du traitement.

Alors beau temps, mauvais temps, le jour de votre traitement venu, il n'y a plus aucune crainte à avoir si dame nature fait des siennes. N'oubliez pas qu'Antirouille Métropolitain a déjà tout prévu pour rendre votre traitement encore plus efficace.

	Le perçage

Lors du premier traitement antirouille de leur véhicule, plusieurs personnes tombent à la renverse lorsqu'ils apprennent que nous perçons des trous dans leur véhicule. Cette opération, que nous appelons 'le perçage' est probablement la plus méconnue du traitement. En effet, le perçage nous permet d'atteindre des endroits stratégiques soit l'intérieur des bas de caisses ainsi que l'intérieur des portières.

	Les bas de caisses

Percés à deux endroits lorsqu'il s'agit d'un modèle deux portes et à trois endroits pour un modèle quatre portes (2 en avant et 1 en arrière), les bas de caisses nous permettent d'atteindre des endroits clos qui accumulent l'humidité. De plus, les bas de caisses sont particulièrement fragiles à cause de leur situation : accumulation de dépôts de calcium durant l'hiver, usure par frottement des portes, plusieurs soudures et points de pliage, etc. Les bas de caisses sont généralement les premiers endroits où l'on peut constater l'apparition de rouille sur les véhicules non traités.

N.B. : Chaque trou percé est enduit d'un mélange de graisse et d'huile et est recouvert d'un capuchon noir. La taille de ces trous est d'environ ½ pouce de diamètre. Il est à noter qu'il y a des exceptions aux endroits de perçage selon les modèles.

	Les portes

Les portes ne sont percées qu'à un seul endroit soit environ 15 cm à partir du bas. Le bas des portes sont généralement très sensibles à la rouille pour trois raisons : l'humidité accède facilement à l'intérieur, l'usure due au frottement ainsi que plusieurs pliages. Le perçage de la portière nous permet d'atteindre efficacement son intérieur et étendre uniformément notre produit.