Antirouille Métropolitain | Traitement préventif contre la rouille

Pour que de la rouille, ou corrosion, se forme, trois éléments sont nécessaires : le fer contenu dans le métal, l’eau et l’oxygène de l’air.

L’oxygène, bien sûr, est toujours présent, mais l’acier ne rouille pas quand l’air est sec. Et si l’eau disparaît rapidement de l’acier, la corrosion n’a pas le temps de naître. Mais si le métal retient de l’humidité, il rouillera. De plus,lorsqu’il subit des stress physiques, comme des brusques changements de température, des vibrations, etc., ceux-ci peuvent créer des zones vulnérables, où le fer est plus susceptible de rouiller.

Dans ce processus de formation de la rouille, eau + air + fer, il existe des éléments qui peuvent accélérer le développement de la corrosion :

• Le sel et le calcium, qui augmentent la conductivité de l’eau;
• La pollution de l’air et les pluies acides, très corrosives. Ainsi, notre air contient beaucoup plus de gaz comme le dioxyde de souffre et l’oxyde d’azote qu’il y a 50 ans. C’est pourquoi nos autos rouillent davantage que celles de nos grands-parents.
• Les brusques changements de température, et notamment lorsque le temps frais ou froid devient chaud et humide. En effet, la chaleur dilate le métal, ce qui permet alors à l’humidité ambiante ou projetée de s’incruster plus facilement dans les « pores » de l’acier. Aussi, et contrairement à une croyance répandue, le métal rouille par temps chaud, et non l’hiver.

Cependant, l’hiver prépare le terrain à la formation de la corrosion des véhicules, par la neige, la boue, le sel et le calcium, et spécialement quand ces matières sont violemment projetées par les roues sous les voitures ou camions.

Dans les pays où l’air est généralement sec, la rouille n’est pas un problème aussi sérieux que dans l’Est de l’Amérique du Nord. Saviez-vous que, sur notre continent, la corrosion du métal entraîne des coûts de plus de 150 milliards de dollars chaque année, et cela seulement pour les entreprises?

Ainsi, comme le montre la carte, le Québec fait partie d’une zone où la pollution atmosphérique et les pluies acides, de puissants facteurs de rouille, sont particulièrement abondantes. Et il y a d’autres raisons qui font de notre région du monde un véritable paradis pour la rouille :

• Notre climat tempéré à quatre saisons, qui génère beaucoup de brusques écarts de température et d’humidité – deux causes de corrosion;
• Les énormes quantités de sel, de calcium et de sable déversés sur nos routes, et que les roues des véhicules envoient sous ceux-ci, créant des fissures dans le métal, où ces matières, qui accélèrent la formation de rouille, et l’humidité s’installent. D’après le ministère des Transports du Québec, chaque hiver, on répand sur les routes de la province 600 000 tonnes de sel, 60 000 tonnes d’abrasifs (sable et pierre concassée) et 1000 tonnes de calcium.

Les véhicules automobiles sont très vulnérables à la rouille, et pour plusieurs raisons.

1. L’assemblage d’une voiture ou d’un camion favorise la formation de rouille. En effet, lors de son montage, les pièces d’un véhicule subissent pas moins de 1500 plis et points de rivetage. Or, de telles actions abîment à ces endroits l’antirouille d’origine et, par conséquent, y favorisent la formation de rouille. De plus, pour offrir leurs véhicules à moindre coût, des fabricants utilisent souvent des alliages moins chers, plus légers, mais aussi plus vulnérables à la rouille. 
2. Un véhicule contient beaucoup de coins fermés… où l’humidité parvient quand même à s’installer! C’est le cas, par exemple, de l’intérieur des portières ou du capot, où de l’eau peut se retrouver emprisonnée sans pouvoir s’évaporer. Heureusement, Antirouille Métropolitain traite ces endroits sensibles et tous les autres, comme les ailes arrière,les portes et les bas de caisse.
3. Pendant l’hiver, le dessous des automobiles subit des attaques fréquentes et violentes, à cause du sable, du sel et du calcium projetés par les roues. En plus d’être des accélérants de rouille, ces matières peuvent ainsi abîmer les meilleurs antirouilles, même le nôtre. Voilà pourquoi, sous notre climat, il est important de faire traiter votre véhicule une fois par année. 

Non. Elle naît d’abord sous une forme microscopique, invisible à l’œil nu. Et lorsqu’elle apparaît, il est trop tard pour agir. De plus, il ne faut pas oublier tous les endroits cachés de votre auto, où la rouille peut se développer à votre insu : intérieur des portières et du capot, ailes arrière, châssis et montants et bas de caisse. Il est donc important de faire traiter votre véhicule une fois par an, pour empêcher toute rouille de se développer.

La rouille n’a pas de préférence entre une auto de marque prestigieuse et une petite voiture économique. Et cela pour une raison très simple : les deux sont faites de métal, qui est l’élément de base de la corrosion. Qu’une voiture coûte 10 000 $ ou 150 000 $ ne change rien au processus.